عدم حضور مؤثر صندوق ها در معاملات سهام

به نظر می رسد با گذشت چند روز از مصوبه ضوابط اجرایی معاملاتی جدید سازمان بورس، مصوبه مذکور در روند شاخص کل تأثیر مثبتی داشته است بطوریکه امروز نیز شاهد رشد 550 واحدی شاخص کل بودیم.

در همین راستا، موسوی، مدیر صندوق سرمایه گذاری بانک توسعه تعاون در گفتگو با خبرنگار بورس نیوز اظهار داشت: واحدهای ابطالی صندوق ها در هفته گذشته به میزان زیادی افزایش داشته است و صندوق ها با توجه به درخواست سهامداران مبنی بر ابطال واحدها، مجبور بودند سهم هایی را که قدرت نقدشوندگی بالاتری دارند به فروش برسانند و در نتیجه در پروتفوی آنها سهم هایی با قدرت نقدشوندگی کمتر باقی ماند و صندوق ها تا هفته گذشته به دنبال ابطال واحدها مجبور به فروش دارایی های خود شدند.

موسوی تصریح کرد: در هفته جاری با توجه به مصوبه مذکور حجم واحدهای ابطالی کاهش یافت اگرچه میزان خرید صندوق ها نیز به شدت کاهش یافته است و علت آن نیز به دلیل لزوم نقدینگی در صندوق می باشد که چنانچه سرمایه گذاران جهت ابطال واحدها به صندوق ها مراجعه کنند، نقدینگی وجود داشته باشد و همچنین علت دیگر نیاز به نقدینگی، استفاده از فرصت خرید سهام می باشد اگرچه به دو دلیل صندوق ها نمی توانند در شرایط حاضر اقدام به خرید با حجم بالا کنند اول اینکه هنوز یکسری ابهامات وجود دارد و همچنین هیجانات هنوز در بازار مشاهده می شود و دوم اینکه با توجه به ضوابط معاملاتی جدید، فروش با حجم بالا ممکن نمی باشد و بنابراین صندوق ها به همین دلیل اقدام به خرید با حجم بالا نخواهند کرد تا نقدینگی لازم در صندو ق ها باقی بماند.

همچنین حدود 40 درصد پرتفوی بسیاری از صندوق ها، سهام پتروشیمی می باشد و با توجه به اینکه سهام پتروشیمی در شرایط کنونی قابلیت نقدشوندگی ندارند در نتیجه صندوق ها از خرید با حجم بالا پرهیز می کنند و تمرکز بیشتر بر داشتن نقدینگی در صندوق ها می باشد.

مدیر سرمایه گذاری صندوق بانک توسه تعاون عنوان کرد: مصوبه ضوابط معاملاتی جدید سازمان بورس به دلیل اینکه فروش هیجانی را در بازار کنترل کرده برای کوتاه مدت راهکار مناسبی است و تا حدودی آرامش را به بازار سرمایه باز گردانده است.

همچنین مصوبه مذکور، از ابطال بیشتر واحدهای صندوق ها جلوگیری می کند اما با توجه به اینکه نیاز بازار به نقدشوندگی بالا می باشد در نتیجه در بلندمدت راهکاری جهت حفظ نقدینگی بازار ضروری به نظر می رسد.

وی در خاتمه افزود: به نظر می رسد روند شاخص کل تا پایان سال 92 متعادل همراه با نوسان باشد همچنین بازار سرمایه با توجه به فضای مثبت سیاسی و اقتصادی ارجح ترین بازار خواهد بود و برای شاخص کل روند صعودی پیش بینی می شود. به اعتقاد بنده مقوله نقدینگی در بازرا سرمایه از اهمیت بالایی برخوردار می باشد و چنانچه نقدینگی در بازار سرمایه وجود داشته باشد و شرکت ها در جهت صحیح از نقدینگی موجود در راستای افزایش سرمایه و تأمین مالی شرکت استفاده کنند، اوضاع اقتصادی و وضعیت تولیدی در کشور نیز بهبود خواهد یافت.

زمزمه های بازگشت نرخ خوراک به محدوده 9 تا 11 سنت

از مجمع تشخیص مصلحت به گوش می رسد که در هفته جاری جلسه برای بازگشت نرخ خوراک پروشیمی به محدوده 9 تا 11 سنت و نیز نرخ بهره مالکانه شرکت های سنگ آهنی به بازره 18 درصد نرخ کنستانتره برگزار می گردد.

سهم انواع خودرو در بازار ایران

خیابان‌ها و جاده‌های کشور، در شرایطی انواع و اقسام خودروهای داخلی و خارجی را در خود جای داده‌اند که در این بین، بیشترین سهم را محصولات 20 تا 40 میلیون تومانی در اختیار دارند و کمترین سهم نیز نصیب 40 تا 60 میلیون تومانی‌ها شده است.
بنابر آمار شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران، خودروهای سواری کشور در شش دسته قیمتی «زیر 20 میلیون تومان»، «20 تا 40 میلیون تومان»، «40 تا 60 میلیون تومان»، «60 تا 80 میلیون تومان»، «80 تا 100 میلیون تومان» و «بالای 100 میلیون تومان» تقسیم و سهم هر گروه در بازار ایران مشخص شده است. بر این اساس، «زیر 20 میلیونی‌ها» 8/47 درصد از کل خودروهای سواری کشور را طی نیمه نخست امسال در اختیار دارند و «20 تا 40 میلیونی‌ها» نیز از سهمی 6/48 درصدی برخوردارند. همچنین، خودروهای «40 تا 60 میلیونی» نیز دو دهم درصد بازار ایران را در اختیار دارند و سهم «60 تا 80 میلیونی‌ها» هم به 7/1 درصد می‌رسد.
در مورد خودروهای «80 تا 100» میلیونی نیز گزارش شده که تنها شش دهم درصد از سهم بازار در دست آنهاست. در نهایت «خودروهای بالای 100 میلیون تومان» نیز تنها 1/1 درصد در بازار کشور سهم دارند. با این حساب، بیشترین سهم بازار خودرو کشور در دست «20 تا 40 میلیون تومانی‌ها» است، خودروهایی که ترکیبی از ایران خودرو و پارس‌خودرو و خودروسازان بخش خصوصی به شمار می‌روند. از سوی دیگر، کمترین سهم بازار خودروهای کشور را نیز «40 تا 60 میلیونی‌ها» در اختیار دارند و در این گروه تنها «کیا پیکانتو و گریت‌وال» به چشم می‌آیند. آمار نشان می‌دهد بازار خودروهای سواری ایران در دست خودروسازان داخلی است و سه خودروساز بزرگ کشور (ایران خودرو و سایپا و پارس‌خودرو) بالای 90 درصد بازار را در اختیار دارند. این در شرایطی است که تنوع خودروهای مونتاژی و وارداتی بیش از داخلی‌ها گزارش شده است. اما نگاهی بیندازیم به جزئیات سهم بازار خودروهای کشور و ببینیم هر خودرویی چه سهمی در این بازار دارد. بنابر گزارش شرکت بازرسی، خودروهای گروه زیر 20 میلیونی را پرایدها به همراه تیبا و MVM مدل 110 تشکیل می‌دهند و در این بین، MVM تنها چهار دهم درصد سهم دارد و باقی در اختیار مدل‌های پراید و تیبا است. بر این اساس، پراید 131 بیشترین سهم را داراست و 8/69 درصد از خودروهای زیر 20 میلیون تومان کشور را این مدل به خود اختصاص داده است. پراید 111 نیز 6/13 درصد سهم دارد و مدل 132 هم سهمی فقط چهار درصدی را به خود می‌بیند. همچنین مدل 141 هم کمترین سهم را بین پرایدها دارد؛ یعنی تنها یک درصد. دیگر خودرو گروه زیر 20 میلیون تومانی‌ها نیز که تیبا باشد، 2/11 درصد از محصولات این گروه را به خود اختصاص داده است. اعضای این گروه همگی جزو خودروهای کم کیفیت کشور به شمار می‌روند، اما چون از قیمت پایین‌تری نسبت به سایر خودروها برخوردار هستند، مشتریانشان بیشتر است.
به سراغ گروه «20 تا 40 میلیونی‌ها» برویم که توانسته اند بیشترین سهم بازار خودروهای سواری کشور را ازآن خود کنند. در این گروه، پژو پارس و پژو 405 به ترتیب 2/27 و 4/17 درصد سهم دارند که در مقایسه با سایر خودروها سهم‌های بیشتری به حساب می‌آید. رانا و سمند معمولی هم به ترتیب 2/10 و 10 درصد در گروه 20 تا 40 میلیونی‌ها سهم دارند. دیگر مدل سمند به نام EF7 نیز 5/8 درصد سهم را به خود می‌بیند و پژو 206 نیز تنها 8/8 درصد خودروهای این گروه را به خود اختصاص داده که سهم مدل‌های‌هاچ بک آن بیشتر است. طبق آمار، خودروهای چینی مانند جک و توجوی و ام‌وی‌ام مدل 530 و ام‌وی‌ام مدل 315 و لیفان 620 نیز در مجموع 2/5درصد در گروه 20 تا 40 میلیونی‌ها سهم دارند و در این بین، مدل 315 بیشترین سهم را داراست. این گروه، اما سه مدل تندر-90 (پارس تندر، تندر ایران خودرو و تندر پارس‌خودرو) را نیز در خود جای داده که مجموعا سهمی 12 درصدی را به خود اختصاص داده‌اند. تندر پارس‌خودرو بیشترین سهم را بین تندرهای موجود داراست.
گروه 40 تا 60 میلیونی نیز فقط دو عضو دارد که کیاپیکانتو سهمی 38 درصدی را داراست و گریت‌وال نیز 62 درصد سهم را به خود اختصاص داده است. در دسته بعدی هم که همان 60 تا 80 میلیونی‌ها باشند، فقط با مگان و ام‌وی‌ام مدل X33 و لیفان X60 روبه‌رو می‌شویم که در این بین، لیفان دارای بیشترین سهم (1/38 درصد) است. ام‌وی‌ام X33 هم 4/33 درصد سهم دارد و 5/28 درصد باقی‌مانده نیز سهم مگان شده است.
اما در گروه 80 تا 100 میلیون تومانی‌ها هم با پنج خودرو روبه‌رو می‌شویم که در بین آنها، نیو سراتو بیشترین سهم را (1/52 درصد)، در اختیار دارد. مزدا3 نیز 8/24 درصد سهم گروه 80 تا 100 میلیونی‌ها را به خود اختصاص داده و دو محصول ام‌جی (ام‌جی 6 و ام‌جی 550) نیز در مجموع 5/18 درصد خودروهای این گروه را به خود اختصاص داده‌اند. سهم هیوندایی i20 نیز از این گروه فقط 6/4 درصد است.
اما سری هم به گروه بالای 100 میلیونی‌ها بزنیم که در بین خودروهای این گروه، نیسان تیانا با 8/30 درصد، بیشترین سهم را داراست. پس از تیانا، این کیا اپتیماست که توانسته 15/5 درصد از خودروهای گروه بالای 100 میلیون تومان را به خود اختصاص دهد. سوزوکی گرندویتارا و هیوندایی سوناتا نیز به ترتیب 1/11 و 9/8 درصد سهم از این گروه دارند و سهم هیوندایی آزرا و جنسیس نیز هر کدام 8/1 درصد برآورد شده است. همچنین میتسوبیشی ASX نیز 9/5 درصد در گروه بالای 100 میلیونی‌ها سهم دارد. اسپورتیج نیز خودرویی است که توانسته 6/9درصد از محصولات این گروه سهم داشته باشد. سهم هیوندایی IX55 هم پنج درصد گزارش شده و سورنتو و وراکروز نیز هر کدام 8/3 درصد از خودروهای بالای 100 میلیون تومان کشور را شامل می‌شوند. همچنین کیاموهاوی نیز 1/2درصد از گروه تحت بررسی سهم دارد

بزرگ‌ترین قرارداد نفتی ایران در ابهام

حمزه بهادیوند چگینی: تحریم‌های نفتی، دارویی، بانکی، پولی، سرمایه‌گذاری و... در سال‌های اخیر راهکارهای مختلفی را پیش پای مسوولان کشور قرار داد تا به واسطه این روش‌ها بتوانند نیاز کشور را برطرف سازند. در این میان تهاتر نفت در برابر کالا و غذا آخرین پیشنهادی بود که قبل از توافق ژنو توسط تهران و مسکو مورد بررسی قرار گرفته است. بر‌اساس این روش قرار است روسیه در ازای دریافت روزانه نیم میلیون بشکه نفت از ایران به کشورمان کالا صادر کند.

این موضوع به علاوه تامین نیازهای کشور در مبحث غذا و دارو به معنای فروش ماهانه 15 میلیون بشکه نفت است که بزرگ‌ترین معامله کشورمان در حوزه نفت محسوب می‌شود؛ هرچند وابستگی کشور را به واردات به همان نسبت تشدید می‌کند. البته این تصمیم روی موجودی ارزی کشور هم تاثیر مثبت دارد و نیازهای وارداتی کشور بدون خروج ارز از محل نفت تامین می‌شود، ولی به هرحال وابستگی به یک کشور خاص مشکلات ویژه‌ای دارد و می‌تواند این بار بازار ایران را به روسیه متکی کند؛ همان‌طور که مدت‌ها به واردات از چین وابسته شده بودیم و این مساله ضربه‌پذیری اقتصاد را افزایش خواهد داد.

به همین منظور آماده‌سازی پایانه نفتی بزرگ ایران در بندر نکا به‌منظور بارگیری نفت آغاز شده است. به تازگی اسحاق جهانگیری، معاون اول رئیس‌جمهور درباره جزئیات این مذاکرات گفت: با روس‌ها مذاکراتی برای مبادله حجم بالایی از منابع نفت و دریافت کالا در ازای آن مطرح‌ کرده‌ایم. همچنین مهدی سنایی، سفیر ایران در روسیه ضمن تایید مذاکرات تهران و مسکو برای تهاتر نفت در برابر کالا گفت: روسیه در قبال خرید نفت از ایران، می‌تواند دومین رآکتور نیروگاه بوشهر را بسازد. این در حالی است که پیش‌تر یک منبع نزدیک به دولت روسیه از توافق روی جزئیات این تصمیم خبر داده بود؛ جزئیاتی که آمریکا مانع از کلی شدن آنها شد.

واکنش آمریکا به توسعه همکاری ایران و روسیه

با این حال آمریکا اولین عکس العمل خود را نسبت به این تصمیم نشان داد و معاون امور خارجه این کشور نسبت به این موضوع هشدار داد و این اقدام را تهدیدی برای مذاکرات ایران و غرب و در عین حال تحریم‌های دوباره ایران اعلام کرد. اما سوال این است که چرا آمریکا با چنین برنامه‌ای مخالف است؟

دولت ایالات متحده این اقدام را به نوعی دور زدن تحریم‌ها می‌داند. با این تصمیم دولت ایران مقدار قابل توجهی از نیاز وارداتی خود را که در خلال سال‌های اخیر به واسطه تحریم متوقف شده بود یا به کندی و با هزینه‌های زیاد صورت می‌گرفت، تامین می‌کند. دولت ایالات متحده در شرایط مذاکره با ایجاد روش‌های جدید که بتواند شرایط ایران را در مذاکره تغییر دهد، مخالف است و باید گفت این قرارداد قدرت چانه زنی ایران را به شدت در موضع هسته‌ای بالا می‌برد. این در حالی است که میزان صادرات نفت کشور نیز در حدود 50 درصد افزایش خواهد یافت؛ هرچند طبق توافق ژنو ایران سطح صادرات را باید در مقدار کنونی آن ثابت نگه دارد.

در این بین روسیه نیز منافع بزرگی را دنبال می‌کند؛ منافعی که به شدت جایگاه این کشور را در منطقه تقویت می‌کند. روسیه با این اقدام می‌تواند علاوه‌بر دست اندازی روی یکی از مهم‌ترین بازارهای منطقه خاورمیانه که از موقعیت ژئوپلیتیک و ژئواستراتژیک خارق‌العاده‌ای برخوردار است، برنامه سوآپ نفت را که مدت‌ها است متوقف شده از سر بگیرد و هزینه‌های حمل محموله‌های نفتی را برای شرکای خود کاهش دهد.

برنامه دیگر راه‌اندازی خط لوله معکوس سوآپ نفت است به این معنی که نفت از جنوب کشورمان به پایانه‌های نفتی روسیه در حاشیه دریای خزر منتقل شود. این موضوع نیز برای روسیه منافع قابل توجهی دارد به طوری‌که با ترکیب نفت ایران با نفت روسیه، امکان تغذیه بازارهای اروپا را فراهم می‌کند. از بُعد سیاسی نیز این اقدام برای روسیه منافع بالایی به همراه دارد. در این شرایط روسیه و ایران کارت خود را رو کرده‌اند و غرب به خوبی می‌داند یکی از گزینه‌های روی میز ایران همکاری روسیه از این کانال است. با این توضیحات مشخص است که چرا ایالات متحده علاقه‌ای به امضای این توافق بین دو کشور ندارد.

آمریکا به دلیل هراسی که از موقعیت روسیه در منطقه دارد و همین‌طور با اطلاع از افزایش قدرت چانه زنی ایران و ترس از کشف بازارهای جدید برای نفت ایران این بار از کانال روسیه با این اقدام مخالف است.

غول‌های نفتی روسیه در راه ایران

در این میان بازگشت غول‌های نفتی روسیه نیز مساله دیگری است که بر نگرانی‌های آمریکا افزوده است. به گزارش خبرگزاری مهر، پس از توافق ژنو و تعلیق برخی از تحریم‌های نفتی ایران، شرکت لوک لویل به عنوان بزرگ‌ترین تولیدکننده نفت روسیه بیش از سایر غول‌های نفت و گاز جهان همچون توتال فرانسه، انی ایتالیا، شل و برتیش پترولیوم انگلیس برای بازگشت به صنعت نفت ایران ابراز تمایل کرده است.

لوان جاگاریان، سفیر فدراسیون روسیه در تهران هفته گذشته با اشاره به مذاکرات لوک اویل روسیه با مسوولان شرکت ملی نفت ایران، از آمادگی این غول نفتی روس‌ها برای بازگشت به صنعت نفت و گاز ایران خبر داده و تاکید کرده بود: «لوک اویل» منتظر شنیدن پیشنهاد نفتی ایران است. در کنار لوک اویل، شرکت «زاروبژ نفت» روسیه هم برای مشارکت در طرح توسعه یک میدان گازی ایران در نزدیکی عسلویه اعلام آمادگی کرده است. «زاروبژ‌نفت» پاییز سال جاری با ارائه پیشنهادی به شرکت ملی نفت ایران خواستار توسعه میدان تازه اکتشاف شده گازی خیام شده است، با این وجود هنوز توافقی برای نحوه توسعه این میدان گازی حاصل نشده و پیش‌بینی می‌شود به زودی دفتر نمایندگی «زاروبژ نفت» به‌طور رسمی در تهران گشایش یابد.

همکاری‌ها در ابتدای راه است

به گزارش منابع خبری، چندی پیش نیز سفیر روسیه و هیات بازرگانی این کشور از اتاق بازرگانی ایران بازدید کرده و راه‌های توسعه همکاری دو طرف را مورد بحث و بررسی قرار داده بودند. به نظر می‌رسد روسیه به شدت به دنبال راه‌های افزایش همکاری با ایران است و این موضوع علاوه بر منافعی که برای ما دارد، حکایت از اطمینان روسیه نسبت به حل مشکلات ایران دارد. به تحلیل «دنیای‌اقتصاد»، این تحرکات نشان می‌دهد روسیه در رقابت شرکت‌ها و کشورهای بزرگ جهان در تلاش است منافع خود را تامین کند و از این رقابت عقب نماند. رییس اتاق بازرگانی ایران در این دیدار گفت: با توجه به معضلات بانکی و مشکلات حمل‌ونقل‌ ریلی، تراز تجاری ایران و روسیه منفی است که باید مبادلات بسیار بیشتر از این مقدار شود. وی با بیان اینکه باید با استفاده بیشتر از شرایط، روابط خود را با روسیه افزایش دهیم، اضافه کرد: خصوصی‌سازی در روسیه با توفیق زیادی همراه بوده است و ما باید همکاری‌ها را در این زمینه بیشتر کنیم.

لوان جاگاریان، سفیر روسیه در ایران نیز اعلام کرده است: ما کشور مستقلی هستیم و اگر از ارتباط با ایران سود ببریم آن را ادامه خواهیم داد. سفیر روسیه از علاقه‌مندی شرکت‌های نفتی روسیه برای حضور در طرح‌های سرمایه‌گذاری و توسعه‌ای ایران خبر داده است. سفیر روسیه همچنین اعلام کرده چنانچه اکتشاف نفت در دریای خزر توجیه اقتصادی داشته باشد، حاضر به همکاری مشترک با ایران هستیم و در این زمینه اراده سیاسی نیز وجود دارد. جاگاریان اضافه کرده روسیه کشوری مستقل است و تابع سیاست‌های غرب نیست، حاضر است همکاری‌های خود با ایران را گسترش دهد و البته روابط با ایران برای روسیه بسیار مهم است.

خبرهای بازار 3 اسفند 92

الف) در سرمایه گذاری ها وبوعلی بعد از معاملات متعادلی که داشت صف خرید شد. شرکت از طریق فروش سهام شرکت عمران و مسکن آباد دی اعلام کرده 5 تومان تعدیل مثبت خواهد داد.

ب) وبشهر که سود 515 تومانی برای سال 92 پیش بینی کرده برای سال آتی در اولین قدم 438 ریال پیش بینی کرده است که علت این افت سود، کاهش سود سرمایه گذاری ها می باشد.

ج) در بیمه ای ها آسیا و حق تقدم پارسیان منفی و سایر نمادها منفی معامله شدند. بیمه دانا در اولین پیش بینی سود سال 93 مبلغ 81 ریال به ازای هر سهم اعلام کرده است. سود سال 92 فعلا 58 ریال می باشد.

د) گروه صنعتی بارز هم سود سال 93 خود را با کاهش 17 درصدی پیش بینی کرد. بدین ترتیب این شرکت که برای سال 92 سود 1.827 ریالی را پیش بینی کرده است، برای سال 93 سود خود را در سطوح 1.514 ریال به ازای هر سهم پیش بینی نموده است.

ه) حپترو در حالی سود 86 ریالی برای سال 93 اعلام کرده که سود این شرکت در سال 92 مبلغ 56 ریال بوده است که نشان از تعدیل مثبت و قابل توجه 54 درصدی این شرکت حمل و نقلی دارد.

و) ونفت سود هر سهم سال مالی 92 خود را به دلیل فروش دارایی ثابت از 130 ریال به 454 ریال افزایش داده است اما برای سال 93 مبلغ 146 ریال اعلام کرده است.