در بررسی نسبت پی بر ای صنایع طی مهر ماه امسال بدست آمد: معرفی صنایعی که بیشترین رشد یا افت نسبت پی بر ای را تجربه کردند

نسبت پی بر ای شرکت ها و صنایع یکی از مهمترین فاکتورهایی است که همواره فعالان بازار سرمایه برای ارزش گذاری سهام شرکت مورد توجه و بررسی قرار می دهند و این نسبت بیانگر این است که آیا قیمت سهام شرکت نسبت به سود هر سهم آن ارزنده است یا نه؟

بر اساس گزارش بورس نیوز، اگرچه این نسبت تنها معیار موجود برای سهامداران جهت تصمیم گیری برای خرید یا فروش سهام یک شرکت به شمار نمی رود و عوامل بسیاری در این موضوع دخیل است، اما کارشناسان بازار سرمایه تعابیر مختلفی از بالا یا پایین بودن نسبت مذکور می کنند و از یک سو بالا بودن نسبت پی بر ای برای سهام یک شرکت یا صنعت را نشان از ارزنده بودن آن می دانند چرا که این امر بیانگر خوش بینی و چشم انداز روشن سهام شرکت است.

از سوی دیگر برخی معتقدند که نسبت پی بر ای برای سهام یک شرکت نشان دهنده سطح ریسک سرمایه گذاری در آن است و بالا بودن نسبت مذکور حاکی از ریسک بالای سرمایه گذاری در سهام آن شرکت است و در شرایطی که روند منفی بر کلیت بازار سرمایه حاکم است، اغلب سهامداران تمایل به فروش سهام شرکت دارند.

بر اساس این گزارش، نسبت پی بر ای 36 صنعت طی مهر ماه امسال در گزارش منتشر شده توسط شرکت بورس مورد بررسی قرار گرفته و نسبت به دوره مشابه سال گذشته مقایسه شده که در این گزارش در نظر داریم تا به معرفی و بررسی صنایعی که طی دوره مذکور با افزایش یا کاهش قابل توجه نسبت پی بر ای مواجه شده اند، بپردازیم.

البته توجه به این نکته حائز اهمیت است که در این گزارش 36 صنعت مورد بررسی قرار گرفته و 39 شرکت که دارای سود برآوردی صفر یا منفی بوده اند در کنار 16 مجموعه سرمایه گذاری که الزام به ارائه پیش بینی درآمد هر سهم نیستند، لحاظ نشده است. بر این اساس،36 صنعت شامل 279 شرکت به ارزش بازار بیش از 260 هزار و 465 میلیارد تومان و سود پیش بینی بیش از 46 هزار و 541 میلیارد تومان بررسی و مقایسه شده است.

بر اساس اطلاعات موجود، نسبت پی بر ای 11 صنعت طی مهر ماه سال جاری نسبت به دوره مشابه سال گذشته با افزایش همراه بوده و در مقابل این نسبت برای 23 صنعت طی دوره مورد بررسی کاهش یافته است و در نهایت برای دو صنعت تأمین برق، گاز، بخار و آب گرم و نیز محصولات چوبی بدون تغییر بوده است.

بر این اساس، صنایعی همچون فرآورده های نفتی، فلزات اساسی و نیز ماشین آلات دستگاه های برقی طی دوره مذکور با افزایش نسبت پی بر ای همراه شدند و بعد از آن صنایع حمل و نقل انبارداری و ارتباطات، محصولات غذایی و آشامیدنی بجز قند و شکر از جمله صنایعی هستند که طی این دوره با رشد نسبت پی بر ای سهام مواجه شدند.

این در حالی است که نسبت پی بر ای گروه های منسوجات، وسایل اندازه گیری و پزشکی با تک سهم "آکنتور" و نیز خودرو و ساخت قطعات در دوره مورد بررسی با افت همراه بوده و بیشترین کاهش نسبت مذکور در این گروه ها رقم خورده است.

علاوه بر این، استخراج ذغال سنگ، بیمه و دباغی و پرداخت چرم نیز از جمله صنایعی هستند که در ردیف های بعدی قرار می گیرند و با افت بیش از 20 درصدی نسبت پی بر ای مواجه شدند. حال آنکه نسبت پی بر ای کل طی 30 مهرماه 94 حدود 5.6 مرتبه بوده که نسبت به دوره مشابه سال گذشته حدود یک درصد رشد داشته است و به نظر می رسد طی این مدت رویدادهای خوشایند در حوزه سیاسی و اقتصادی که تأثیر مثبت کوتاه مدتی بر روند معاملات اعمال کرده در نهایت موجب رشد اندک نسبت پی بر ای بازار سرمایه شده، هر چند که این نسبت با عدم احتساب ارزش بازار و سود برآوردی مجموعه های سرمایه گذاری و شرکت های زیان ده بدست آمده است.

گزارش روزانه سیمین و زرین بازار معاملات آتی سکه طلا کارگزاری بانک سامان معامله 5320 قرارداد در رینگ طلایی بورس کالا

در معاملات دیروز رینگ طلایی بورس کالای ایران 5320 قرارداد آتی سکه معامله شد که در این میان سهم سررسید دی 94 تعداد 123 قرارداد ، سررسید اسفند 94 تعداد 166 قرارداد ، سررسید اردیبهشت 95 تعداد 1488 قرارداد و در نهایت سررسید تیر 95 تعداد 3543 قرارداد بود

به گزارش بورس نیوز به نقل از واحد معاملات آتی سکه کارگزاری بانک سامان دیروز دوشنبه مورخ 25 /08/94 در بازار معاملاتی قراردادهای آتی سکه در سررسید های مختلف 5320 قرارداد معامله شد.

در سررسید معاملاتی دی 94 (GCDY94) 123 قرارداد معامله و 1278 موقعیت باز باقی ماند و در نهایت قیمت تسویه این سررسید به 919512 تومان رسید. معاملات در این سررسید با قیمت 922500 تومان شروع و با قیمت 918000 تومان خاتمه یافت. این سررسید با میانگین وزنی قیمت معاملات 919512 تومان که حاکی از رشد 0.11 درصدی بود در پایین ترین قیمت معامله 917000 تومان و در بالاترین قیمت عدد 922500 تومان را تجربه نمود.

در سررسید معاملاتی اسفند 94 (GCES94 ) 166 قرارداد معامله و 2483 موقعیت باز باقی ماند و در نهایت قیمت تسویه این سررسید به 923304 تومان رسید. معاملات در این سررسید با قیمت 927000 تومان شروع و با قیمت 921000 تومان خاتمه یافت. این سررسید با میانگین وزنی قیمت معاملات 923304 تومان که حاکی از رشد 0.26 درصدی بود در پایین ترین قیمت معامله 920000 تومان و در بالاترین قیمت عدد 927000 تومان را تجربه نمود.

در سررسید معاملاتی اردیبهشت 95(GCOR95 ) 1488 قرارداد معامله و 6060 موقعیت باز باقی ماند و در نهایت قیمت تسویه این سررسید به 927725 تومان رسید. معاملات در این سررسید با قیمت 930500 تومان شروع و با قیمت 925500 تومان خاتمه یافت. این سررسید با میانگین وزنی قیمت معاملات 927725 تومان که حاکی از رشد 0.24 درصدی بود در پایین ترین قیمت معامله 924500 تومان و در بالاترین قیمت عدد 931500 تومان را تجربه نمود.

در سررسید معاملاتی تیر 95 ((GCTR95 3543 قرارداد معامله و 3909 موقعیت باز باقی ماند و در نهایت قیمت تسویه­ی این سررسید به 937328 تومان رسید. معاملات در این سررسید با قیمت 941500 تومان شروع و با قیمت 935500 تومان خاتمه یافت. این سررسید با میانگین وزنی قیمت معاملات 937328 تومان که حاکی از رشد 0.29 درصدی بود، در پایین ترین قیمت معامله 934000 تومان و در بالاترین قیمت عدد 942000 تومان را تجربه نمود.

نوسانات انس جهانی طلا :

دیروز در بازارهای جهانی، بعد از رشد ابتدایی قیمت طلا به دلیل حوادث تروریستی فرانسه قیمت انس طلا به محدوده روز قبل خود برگشت و به مرز 1086 دلار رسید.

نوسان قیمت دلار :

قیمت دلار دیروز با نوساناتی که داشت در نهایت بدون تغییر نسبت به روز گذشته در 3563 تومان بسته شد

اخبار موثر

به گزارشسایت طلابه نقل از پایگاه اینترنتی بلومبرگ، تحلیلگراناقتصادی به سرمایه گذاران بین المللی هشدار می دهند که هرگونه افزایشقیمت طلادر شرایط کنونی موقتی و زودگذر خواهد بود و علت اصلی این افزایش تاثیرات روانی ناشی از حملات تروریستی پاریس است. به اعتقاد کارشناساناقتصادی مهمترین عامل موثر بر روند نوساناتقیمت طلادر بلندمدت همچنان گمانه زنی های مربوط بهنرخ بهرهفدرال رزروخواهد بود. سرمایه گذاران بین المللی معتقدند احتمال افزایشنرخ بهرهفدرال رزرودر نشست دسامبر بیش از 66 درصد است

میزان حباب :

با توجه به قیمت دلار و انس،قیمت واقعی سکه (ذاتی) 916313 بود و با توجه به قیمت فعلی، 1313 تومان حباب منفی داشت!!

بدانیم که : نرخ حواله های ارزی به خاطر کارمزد، 50 تا 60 تومان گران تر از قیمت بازار آزاد دلار است

شرط ورود سرمایه‌گذاران خارجی به آبفا مشارکت ایرانی‌هاست

حمیدرضا جانباز در گفت‌وگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم اظهار داشت: در حال حاضر شاهد اشتیاق شرکت های خارجی برای شناخت پروژه های آب و فاضلاب ایران و امکان سنجی برای سرمایه گذاری در این صنعت هستیم .

وی با بیان اینکه سرمایه گذاری خارجی در صنعت آب و فاضلاب ایران به معنای تنگ شدن فضا برای شرکت های داخلی نیست، افزود: در مذاکراتی که با شرکت های اروپایی و آسیایی در سفر آنها به ایران داشته ایم، این موضوع را با آنها مطرح کرده ایم که شرکت های سرمایه گذار باید از مشاوره و همکاری شرکت های داخلی بهره بگیرند؛ حال این همکاری می تواند به صورت تشکیل کنسرسیوم با شرکت های ایرانی باشد، می تواند استفاده از مشاوره شرکت های داخلی باشد و یا به صورت امضای قرارداد با شرکت های داخلی تأمین تجهیزات صورت بگیرد .

مدیرعامل شرکت مهندسی آب و فاضلاب کشور تصریح کرد: صرفا اجرا و تکمیل پروژه ها برای ما ملاک نیست و در تفاهم نامه های همکاری وزارت نیرو این مسئله قید خواهد شد که باید در کنار سرمایه گذاری های خارجی، انتقال تکنولوژی نیز صورت بگیرد .

جانباز خاطرنشان کرد: در وندورلیست وزارت نیرو، نام شرکت های داخلی که محصولات باکیفیت و مطابق استانداردهای روز تولید می کنند وجود دارد، مطمئنا با توجه به کیفیت مناسب و قیمت رقابتی محصولات داخلی، در تأمین تجهیزات مورد نیاز پروژه های آب و فاضلاب از آنها استفاده خواهد شد.

منبع پرشین تحلیل

مدیرعامل ایساکو خبر داد توقف خودروها در نمایندگی‌ها یک روزه شد

مدیرعامل شرکت ایساکو گفت: توقف خودروها در شبکه خدمات پس از فروش ایران خودرو به حداکثر یک روز کاهش یافته است .

به گزارش گروه دریافت خبر ایسنا، سیدرضا حسینی افزود: تا دوسه هفته پیش این مدت زمان حتی به 20 روز هم می کشید .

وی افزود: در رویکرد جدید ایساکو هیچ خود رویی برای یک ایراد، دو بار به شبکه خدمات مراجعه نمی کند و قطعه ای که سابقه کیفیتی مناسبی نداشته باشد، بسته نمی شود بلکه قطعه باید در حد بالای کیفیتی باشد که مشتری برنگردد .

مدیرعامل ایساکو با اشاره به تعداد زیاد پیامک های ارسالی در سامانه «اصل بخرید» تا ماه گذشته، اظهار کرد: خدمات مهم ترین اولویت مشتریان است و حاضرند برای خدمات با کیفیت هزینه کنند؛ با وجود این، برداشتن دوباره کاری و فرایندهای اضافی، هزینه های تعمیر و نگهداری را کاهش خواهد داد .

او با اشاره به مشکلات تامین قطعات در زمان تحریم ها که گاه باعث می شد به دلیل تعدد واسطه ها، قیمت افزایش یابد، از سیستم های پایشی و نظارتی در شبکه خدمات پس از فروش ایران خودرو سخن گفت و اظهار کرد: به مجرد دریافت شکایت، تا 24 ساعت کارشناس با مشتری تماس می گیرد و پرسش هایی را از او می پرسد که با الگوبرداری از خودروسازان جهانی تهیه شده و کیفیت خدمات، رفع ایراد، قطعه، برخورد پذیرش و سایر موارد را در بردارد. به هر شکایتی تا سه روز باید رسیدگی شود. بر اساس این الگو از این پس کارشناسان شبکه خدمات پس از فروش در هنگام تحویل خودروبه مشتری حضور محسوسی خواهند داشت .

حسینی اعزام کارشناس از ایران خودرو را از جمله راهکارهای رفع مشکل مشتری ذکر کرد و گفت: این سیستم در پنج نمایندگی مرکزی متعلق به ایساکو آغاز شده و در برنامه های کوتاه مدت، بلندمدت و میان مدت در کل شبکه با روش های انگیزشی جاری خواهد شد .

وی ضمن تاکید بر لزوم رفع مشکلات نمایندگی ها، از برخورد با تخلفات آن ها سخن گفت و افزود: در جلسات اعطا و لغو که ماهانه برگزار می شود، موارد تخلف با ارایه سند بررسی و در مورد آن تصمیم گیری می شود؛ چنان که در یک ماه اخیر سه نمایندگی به همین دلیل لغو امتیاز شده اند .

مدیرعامل ایساکو تعداد نمایندگان شبکه خدمات پس از فروش را 766 مورد ذکر کرد و گفت: تغییرات اساسی در جریان است که از سیستم نوبت دهی، ارتباط با مشتری، تشخیص درست ایرادها، پذیرش به موقع، کسب رضایت مندی مشتری تا کیفیت خدمات و مسیر پیگیری اقدامات اصلاحی را در بر می‌گیرد .

حسینی اظهار کرد: از تجربه مرسدس بنز الگوبرداری می کنیم و نتیجه این اقدامات که به تازگی آغاز شده تا یک ماه دیگر که طرح زمستانی ایساکو به اجرا در می آید، ملموس خواهد شد .

وی از اجرای طرح کیفیتی که خودروها تا 10 هزار کیلومتر مراجعه به شبکه نداشته باشند، گفت: این طرح ابتدا در مورد رانا و سپس در مورد دنا به اجرا در می آید و ستاد عالی کیفیت ایران خودرو با جدیت در این زمینه کار می کند.

منبع پرشین تحلیل

نقطه سرخط... خودرو را ارزان کنید

---

به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم؛ "پرداخت وام 25 میلیونی"؛ این تازه ترین راهکاری است که مدیران وزارت صنعت، معدن و تجارت برای تحریک و رونق بازار خودرو و خروج نسبی آن از رکود درنظر گرفته اند که از قضا گویا به ظاهر استقبال خوبی نیز از طرف متقاضیان از این وام شده است؛ به طوری که "اعطای وام 25 میلیونی خودرو با نرخ سود 16 درصد" که قرار بود تا پایان اردیبهشت ماه 95 نیز اعتبار داشته باشد، زمانش در مدت 6 روز به سر آمد و حالا نوبت خوش قولی دولتی ها در تحویل خودروی قسطی است .

با این وجود برخی معتقدند ابهاماتی چون فروش بیش از حد خودرو و موضوع مالیات بر ارزش افزوده اضافی از جمله چالش‌های پیش روی خریداران این خودروهاست و از سوی دیگر بانک مرکزی نیز عملکرد خودروسازان را در اعلام نادرست موجودی پارکینگ و ترفندهای آنان برای پیش‌فروش خودرو با وام 25 میلیون تومانی زیرسوال برده است؛ چرا که خودروسازان بیش از موجودی واقعی پارکینگ‌هایشان خودرو فروخته‌اند و گویا خودروسازان قصد داشتند اگر جلوی اجرای مصوبه وام 25 میلیونی خودرو گرفته نمی شد تا سقف 300 هزار خودرو با این وام بفروشند .

جدای از این موضوع، مشکلات متقاضیان در زمان ثبت‌نام خودرو با وام 25 میلیون تومانی نیز در نوع خود جالب است؛ چرا که خودروسازان ابتدا اعلام کرده بودند خودروها را بروز تحویل می‌دهند و پس از اندکی ابتدا اعلام شد خودروها 30 روزه تحویل مشتریان می شود و حالا زمزمه های تحویل 60 یا 90 روزه خودروهای قسطی به گوش می‌رسد که این موضوع مهر تاییدی بر این نکته است که اگر پارکینگ خودروسازان پر باشد، قطعا نیاز به هیچ انتظاری از سوی خریداران نیست و خودرو سازان از این حربه برای پیش فروش محصولات خود بهره جسته اند .

بر این اساس مدیرکل اعتبارات بانک مرکزی بر این باور است که وزیر صنعت، معدن و تجارت در 22 مهر امسال موجودی خودروهای انبار شده را 51 هزار دستگاه اعلام کرده بود که در جریان مذاکرات بعدی در مجموع قرار شد این تعداد به یکصد هزار دستگاه افزایش پیدا کند .

از سوی دیگر معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت هم در خصوص دلایل توقف طرح اعطای وام 25 میلیون تومانی به خرید خودرو تصریح کرده که از ابتدای اجرای طرح نیز بر سر چگونگی اجرای آن میان خودروسازان و بانک‌ها اختلافاتی وجود داشت که در نهایت به این نتیجه رسیدیم که قبل از اجرای طرح، صحبت از سقف فروش نشود؛ چرا که اعلام سقف ممکن بود آثار منفی داشته باشد .

همچنین مسئولیت اضافه ثبت‌نام‌ها در طرح فروش خودرو با وام 25 میلیون تومانی متوجه خودروسازان است و آنها باید به قول و قرارهای خود به مردم عمل کنند و حالا این پرسش مطرح می شود که نقش نظارتی وزارت صنعت در دریافت آمار دقیق موجودی پارکینگ خودروسازان چیست و چرا باید تاوان این بی نظمی و بی تدبیری را باز هم مردم بدهند؟ !

به هر حال و جدای از این مشکلات، دولتی ها معتقدند راهکار فروش خودرو با وام 25 میلیون تومانی می تواند دوای درد صنعت خودرو در کشور باشد؛ صنعتی که مانند بازار ساخت و ساز و مسکن با صنایع بیشمار دیگری در ارتباط است و با رونق آن هم اقتصاد از رکود خارج می شود و هم شمار شاغلین در آن افزایش می یابد .

اما این که چقدر این سیاست می تواند موجب تحریک تقاضا و رونق صنعت خودرو و تا حدودی خروج اقتصاد از رکود شود موضوعی است که برخی مانند معاون وزیر صنعت معتقدند به طور قطع پرداخت وام 25 میلیون تومانی خودرو می‌تواند تقاضا را برای خرید این کالا تحریک کند؛ چرا که زمانی این وام 15 میلیون تومان و با سود 22 درصد بوده است و حالا متقاضیان می توانند با شرایط اقساطی مناسب و بازگشت وام در مدت 7 سال و با سود 16 درصدی خودرو بخرد. بعلاوه این که رئیس کل بانک مرکزی هم در صف موافقان این مصوبه قرار دارد و می گوید قطعا ارائه این وام منجر به تحریک تقاضا خواهد شد و با اجرای این مصوبه افراد برای خرید خودرو می توانند پیش پرداخت اندکی داشته باشد و مبلغ وام را در مدت 7 سال بازپرداخت کند .

با این وجود کارشناسان نظراتی متفاوتی در این رابطه دارند و می گویند در حالی که پرداخت وام 25 میلیونی خرید خودرو به افزایش قدرت خرید مردم کمک خواهد کرد اما موضوع اصلی در این زمینه انتظار مصرف‌کنندگان برای کاهش قیمت‌ها است .

از سوی دیگر برخی معتقدند دولتی ها به دنبال این هدف هستند تا با افزایش وام در بازار خودرو ایجاد تحرک کنند و مردم بتوانند در شرایطی که پولشان کفاف قیمت یک خودرو را نمی دهد با کمک تسهیلات بانکی صاحب خودرو شوند و در مقابل برخی دیگر می گویند درست است که دولت با افزایش وام خودرو می تواند بازار خودرو را از رکود بیرون ببرد اما این اتفاق زمانی موفق خواهد بود که در کنار آن از بسته های حمایتی دیگری که بتواند به تولیدکنندگان در راستای تولید کیفی، قیمت رقابتی، ارائه محصول جدید و رضایت مشتریان کمک کند رونمایی شود .

همچنین باید گفت افزایش وام خودرو تا سقف 25 میلیون تومان این پیغام مهم را برای مردم داشت که قیمت خودرو در حدود فعلی باقی خواهد ماند و دولت قصد ندارد با کم کردن قیمت خودرو جذابیتی را برای ورود مردم به این بازار ایجاد کند؛ با این وجود برخی می گویند ادامه عدم حضور مردم در بازار خودرو سرانجام دولتی ها را مجبور خواهد کرد تا قیمت خودرو را کاهش دهند .

جدای از این موضوع پرسش قابل طرح این است که بغیر از افزایش وام خودرو چه راهکارهایی دیگری می تواند موجب بازگشت اقبال دوباره مردم به این بازار شود تا بتوان بر اساس آنها تقاضا را به تحرک درآورد. بر این اساس باید گفت کیفیت و نوآوری خودرو موضوعاتی هستند که از دیرباز مورد نقد مردم بوده است؛ تا جای که می توان اذعان داشت مشکل مردم در حال حاضر تنها بالا بودن قیمت خودروهای داخلی و کم بودن قدرت خرید نیست بلکه آنها خواهان ارتقای کیفیت و نوآوری هم هستند و برخی بر این گمانند که افزایش وام خودرو و تسهیلات ارائه شده به تنهایی نمی تواند داروی دردهای بازار خودرو باشد و چاره کار این است که اگر دولت می خواهد مردم از وضعیت خودروهای داخلی راضی باشند و بازار پویایی سابق خود را به دست آورد باید به صورت مستقیم در نوآوری و تکنولوژی سرمایه گذاری کند و از این رهگذر سوغاتی برای مردم به همراه داشته باشد ...

مهدی حاجی وند

منبع پرشین تحلیل